Tipos de Compressores de Ar Condicionado Explicados: V5, 7SEU, 10S, HS, FS10 e Scroll Comparados

Por Que o Tipo de Compressor Importa Mais Que a Marca

Os tipos de compressores de ar condicionado determinam se uma unidade de substituição se encaixa diretamente ou dá trabalho por uma tarde. Dois compressores podem ter a mesma marca e parecer quase idênticos em uma fotografia, mas diferir em deslocamento do compressor, deslocamento da polia e comprimento do eixo. Esses três detalhes são o que o veículo realmente se preocupa.

Este guia compara os tipos de compressores de ar condicionado que você encontra com mais frequência no trabalho de aftermarket: V5 e V6, 7SBU e 7SEU16C, a linha 10S liderada por 10S11C, o grupo HS incluindo HS15, o mais antigo FS10 e o compressor scroll. Cada seção explica onde essa família é usada, quais outros tipos de compressores de ar condicionado são confundidos com ela e onde a substituição falha. Para emparelhamento de embreagem, escolhas de refrigerante e verificação de fornecedores, comece com nosso guia principal sobre o compressor de ar condicionado automotivo.

Compressor de Deslocamento Variável vs Deslocamento Fixo

Um compressor de deslocamento variável altera a quantidade de refrigerante que move enquanto a velocidade da correia permanece a mesma. Internamente, uma válvula de controle ajusta o ângulo da placa inclinada, que altera o curso do pistão, então um cabinete frio faz o compressor trabalhar menos. Uma unidade fixa sempre move o mesmo volume e cicla através da embreagem.

Essa diferença molda a reparação. Unidades variáveis precisam de uma válvula de controle compatível e óleo limpo. Unidades fixas são mais simples e baratas, mas desgastam a embreagem mais rápido, porque a embreagem faz toda a troca de carga.

Entre todos os tipos de compressores de ar condicionado, as unidades variáveis são aquelas que diminuem o desempenho no trânsito e se recuperam na rodovia, e a falha geralmente está na válvula de controle, não no corpo do compressor.

V5 e V6: A Família de Compressores de Placa Inclinada

Os V5 e V6 são designs de compressores de placa inclinada com cinco e seis cilindros, usados amplamente em plataformas americanas e coreanas mais antigas. O deslocamento varia entre aproximadamente 90 cc e 160 cc, dependendo da variante.

Esses tipos de compressores de ar condicionado são confiáveis e baratos de reconstruir, então a armadilha raramente é o corpo. É a polia. Um V5 vendido com uma polia PV6 não se encaixará em um suporte com uma polia ou deslocamento diferente, então qualquer consulta sobre compressor de placa inclinada deve citar o diâmetro da polia junto com o modelo. Mantemos uma seção dedicada de compressor listando essas famílias com suas opções de polia.

7SBU e 7SEU16C: Trabalho em Sedãs e Caminhões Europeus

O 7SEU16C e seus parentes foram construídos para plataformas europeias e ainda são o equipamento padrão em uma grande parte dos carros Audi, Volkswagen, BMW e Mercedes-Benz. Sete pistões, deslocamento na classe 160 cc e uma preferência forte por uma polia PV6. O 7SBU16C compartilha muita da arquitetura e aparece em salões BMW mais antigos e em veículos comerciais pesados.

Dois exemplos de catálogo mostram por que o sufixo importa:

• BMW E60 520, 525, 530 e variantes E61 usam o 7SEU17, uma versão slightly larger da mesma família.

• Caminhões Mercedes-Benz Actros usam o 7SBU16C, onde o ciclo de trabalho e a resistência à vibração importam mais que a saída máxima.

Os compradores frequentemente tratam esses dois tipos de compressores de ar condicionado como intercambiáveis porque os códigos diferem por um dígito. Eles não são, e uma unidade incompatível pode resfriar no inverno e lutar no verão.

A Série 10S: 10S11C, 10S15C e 10S17C

O grupo 10S é o workhorse do trabalho asiático e de múltiplas aplicações: dez pistões, uma ampla variação de deslocamento e padrões de montagem que variam por variante. O número do meio acompanha o deslocamento em centímetros cúbicos, então o 10S11C fica por volta de 110 cc e o 10S17C por volta de 170 cc. Confirme o valor por escrito antes de pedir.

Maquinaria de construção é onde essa família ganha seu sustento. Uma máquina em poeira e vibração constante frequentemente perde o resfriamento porque o condensador está cheio de detritos, não porque o compressor falhou. Verifique o fluxo de ar primeiro.

HS15, HS18 e HS110R: Aplicações Asiáticas e de Caminhões Leves

O grupo HS cobre grande parte do tráfego Hyundai e comercial leve, e dois códigos aparecem em quase todas as consultas: HS15 e HS18, com deslocamento na faixa de 150 cc e 180 cc e uma polia PV5 ou PK. Aplicações reais de nosso catálogo:

• Hyundai H-1 HS15 — o van que domina o trabalho de entrega em muitos mercados, e uma linha de aftermarket de alto volume.

• Ford Ranger e Mazda BT50 HS15 — um código para dois emblemas, útil para distribuidores que atendem ambas as marcas.

• Honda CR-V RD5 HS110R — uma variante de menor deslocamento, onde substituir por um HS15 sobrecarregaria a correia.

Códigos compartilhados valem a pena ser acompanhados. Hyundai e Kia compartilham vários da mesma forma, incluindo o 10PA17C equipado no Tucson e Sportage, então uma linha cobre dois modelos.

FS10 e a Linha Mais Antiga de Ford e Hyundai

O FS10 cobre uma geração de veículos Ford e Hyundai ainda em serviço diário na África, América do Sul e partes da Ásia. O deslocamento é modesto, a embreagem é geralmente uma PV5, e a unidade é escolhida por durabilidade, não por saída máxima.

Como esses veículos são mais antigos, o risco de peça errada é maior. Medir a unidade original antes de pedir, e comprar de uma fonte que publique o diâmetro da polia e o comprimento do eixo, não apenas uma lista de veículos. Nossa linha de peças de ar condicionado automotivo lista essas famílias menores junto com as principais, e o guia dos 5 fatores críticos apresenta as verificações que recomendamos para atacadistas.

Compressor Scroll: Quando o Deslocamento Não É a Única Resposta

Um compressor scroll usa duas espirais entrelaçadas em vez de pistões. Uma permanece parada, a outra orbita, e os bolsões de gás encolhem à medida que se movem para dentro. O resultado é compressão suave com menos peças móveis para desgastar.

Essa suavidade é por que as unidades scroll dominam o mercado de resfriadores portáteis DC para estacionamento. O resfriador portátil de 2.700W da Bowente usa um compressor scroll, e a mesma arquitetura aparece em unidades de telhado de maior capacidade. Um compressor scroll também tolera melhor o retorno de refrigerante líquido para o lado de sucção do que uma unidade de pistão, o que importa quando um sistema foi carregado por sensação, não por peso. A troca é o custo e a manutenibilidade no campo, então a substituição é a rota normal em vez de reparo.

Entre todos os tipos de compressores de ar condicionado, os pistões ainda dominam o ar condicionado do cabinete acionado por motor, enquanto um compressor scroll ganha seu lugar onde o trabalho é contínuo e a fonte de energia é um banco de baterias.

Lendo Códigos de Modelo: Dados de Polia, Deslocamento e Conector

Um código de modelo diz qual dos tipos de compressores de ar condicionado você está segurando, mas não se ele vai encaixar. Quatro medições fecham essa lacuna:

1. Diâmetro da polia e número de ranhuras — por exemplo 119 mm com uma polia PV6, ou 129 mm PV9.

1. Deslocamento da polia — distância da face de montagem à linha central da correia.

1. Eixo e montagem — espaçamento das orelhas, tamanho do orifício do parafuso, diâmetro do eixo.

1. Conector — número de pinos, forma do housing, cores dos fios e bobina de 12V ou 24V.

Embreagens são vendidas separadamente para a maioria dessas famílias. Se você estoque compressores sem embreagens compatíveis, os compradores procuram outro lugar. Nossa categoria de embreagem de compressor lista a tensão da bobina e o tamanho da polia para cada linha, e um exemplo típico é o Auto AC Magnetic Clutches 21-20016.

Como Identificar um Compressor Desconhecido em Dez Minutos

Quando a etiqueta está gone, trabalhe com evidências físicas:

1. Tire fotos da unidade de quatro lados antes de tocá-la.

1. Leia a polia: diâmetro, número de nervuras, perfil, deslocamento.

1. Contar as orelhas de montagem e medir o espaçamento dos orifícios dos parafusos.

1. Verificar o conector: número de pinos e forma do housing.