Guia do Compressor de Ar Condicionado Automotivo: Tipos, Embreagens, Modelos de Inversor DC e Fontes de Abastecimento

O Que um Compressor de Ar Condicionado Automotivo Faz em um Sistema de Resfriamento de Veículo

Um compressor de ar condicionado automotivo é a bomba que mantém o refrigerante em movimento pelo circuito do ar condicionado. Ele extrai gás de baixa pressão do evaporador, o comprime em gás de alta pressão e o empurra para o condensador, onde o calor sai do veículo. Tudo o que vem depois — temperatura da cabine, carga da correia, vida útil — depende dessa peça funcionando na velocidade certa com o deslocamento correto do compressor.

Qualquer pedido de compressor de ar condicionado automotivo que dê errado pode ser rastreado para as mesmas três decisões, seja você comprando para revenda ou para manutenção de frota. Primeiro, a família do compressor e seu deslocamento. Segundo, o conjunto de embreagem e polia que combina com o sistema de acionamento por correia. Terceiro, a documentação que prova que o lote é rastreável. Unidades que parecem idênticas por fora podem diferir em deslocamento, carga de óleo, configuração de pinos do conector e deslocamento da polia, e essas diferenças são o que transforma uma compra barata em uma reclamação de garantia.

Este guia cobre tipos de compressor de ar condicionado, pareamento de embreagem, modelos de compressor de inversor DC usados em resfriadores de estacionamento, verificações de fornecedores e práticas de substituição de compressor de ar condicionado para quem especifica um compressor de ar condicionado automotivo para um novo mercado. As referências ao longo do texto apontam para modelos que a Bowente realmente fabrica, para que você possa comparar folhas de especificação lado a lado.

Tipos de Compressor de Ar Condicionado: Como V5, 7SEU, 10S, HS, FS10 e Scroll Diferem

Um compressor de ar condicionado automotivo é nomeado após a família que o projetou, não após o veículo para o qual se encaixa. É por isso que o mesmo Toyota Hilux pode usar um 10S11C em um ano de modelo e um 10S15C em outro. Conhecer a família informa o padrão de montagem, as opções de polia, a faixa de deslocamento e o tipo de óleo antes de abrir um catálogo. Quatro famílias cobrem a maior parte do mercado de reposição, com unidades scroll ao lado delas para trabalho de alta carga.

Quando você especifica um compressor de ar condicionado automotivo, o deslocamento do compressor é o número a citar primeiro, antes do nome do modelo. Um 10S11C e um 10S17C compartilham o nome da família, mas o segundo move aproximadamente cinquenta por cento mais volume. Instalar a unidade menor em uma cabine grande faz com que ela funcione em curso total o dia todo, o que encurta sua vida. Instalar a unidade maior em uma cabine pequena faz com que você perca eficiência e adicione carga à correia.

Apenas na família 10S, a Bowente lista as variantes compressor de ar condicionado 10S11C, 10S11E, 10S13C, 10S15C, 10S16C, 10S17C e 10S20C. As diferenças estão no deslocamento, nas orelhas de montagem e no comprimento do eixo. Todos esses tipos de compressor de ar condicionado parecem semelhantes em uma fotografia, o que é exatamente por que um catálogo que omite o deslocamento convida a um pedido errado. Se seu fornecedor não imprime o deslocamento na folha, peça-o por escrito antes de comparar preços.

Embreagem do Compressor de Ar Condicionado: A Peça que os Compradores Mais Frequentemente Esquecem

A embreagem do compressor de ar condicionado é o acoplamento eletromagnético que conecta o eixo do compressor de ar condicionado automotivo à polia acionada por correia. Quando a cabine pede resfriamento, a bobina é energizada, a placa se trava na polia e o compressor começa a girar. Quando a demanda acaba, a embreagem libera e a polia continua girando enquanto o compressor para. É uma peça de desgaste, e em veículos com muitas horas de uso, ela frequentemente falha antes do próprio compressor.

A especificação da embreagem é a origem da maioria das devoluções. Quando um compressor de ar condicionado automotivo volta com uma bobina queimada ou uma placa desgastada, a falha é frequentemente uma embreagem combinada por fotografia em vez de por medição, razão pela qual esta verificação está no topo da lista de verificação de substituição do compressor de ar condicionado. Três números devem coincidir:

• Diâmetro da polia — comumente 119 mm, 129 mm ou 132 mm nesta gama de produtos.

• Número e perfil das ranhuras — correias PV5, PV6, PV7 ou PK, medidas across the ribs.

• Tensão da bobina e conector — 12V ou 24V, plugue de um pino ou dois pinos, comprimento do fio.

Uma embreagem de compressor de ar condicionado PV6 de 132 mm não se encaixará em um suporte projetado para uma polia PV7 de 119 mm, mesmo quando o corpo do compressor é idêntico. A Bowente mantém um programa profundo de embreagem magnética cobrindo 21-20001 a 21-20048, que permite que você pareie uma embreagem de reposição com um compressor em vez de substituir todo o conjunto. Para verificações de resistência da bobina, configurações de entreferro e sintomas de falha, consulte nosso guia separado sobre seleção de embreagem de compressor de ar condicionado.

Se você está criando um catálogo para um revendedor, liste os números de peça da embreagem ao lado dos números de peça do compressor. Compradores que não conseguem encontrar uma embreagem irão buscar a unidade completa em outro lugar, e você perde ambas as vendas.

Lendo o Número de Peça OEM, Deslocamento e Dados da Polia Antes de Pedir

Um número de peça OEM é o caminho mais rápido para uma correspondência correta, mas apenas quando você o lê completamente. Um número parcial é pior do que nenhum número, porque dá confiança falsa. Peça a string completa, incluindo qualquer sufixo que identifique o mercado ou o ano de produção.

Uma lista de verificação prática para qualquer consulta:

1. Número de peça OEM — string completa, sem truncamento.

1. Veículo — marca, código do modelo, deslocamento do motor, faixa de anos do modelo.

1. Família e deslocamento do compressor — por exemplo 10S17C, 170 cc.

1. Refrigerante — R134a na maioria dos trabalhos de reposição atuais.

1. Polia — diâmetro, número de ranhuras, perfil, deslocamento.

1. Carga de óleo — tipo e volume de PAG.

1. Conector — número de pinos, forma do invólucro, cores dos fios.

Um comprador que envia os sete itens recebe uma cotação no mesmo dia. Um comprador que envia "compressor para BMW" inicia uma conversa que consome duas semanas. Isso não é documentação sem sentido; é a diferença entre uma peça em estoque e uma peça coberta de poeira.

Compressor de Inversor DC: Um Ciclo de Trabalho Diferente para Resfriadores de Estacionamento

Um compressor de inversor DC não é uma versão reduzida do compressor de ar condicionado automotivo que fica no motor. Ele funciona com tensão de bateria, tipicamente 12V ou 24V, e sua velocidade é definida por uma placa de inversor em vez da rotação do motor. Essa única mudança altera todo o briefing de design: sem correia, sem embreagem, sem idle do motor, e uma vida útil medida em milhares de horas de operação contínua.

A razão pela qual as frotas se importam é simples. As regras anti-idle na Europa e na América do Norte restringem quanto tempo um caminhão pode ficar em idle para conforto da cabine, e o custo do diesel torna o idle uma maneira ruim de se manter fresco. Um resfriador de estacionamento com compressor de inversor DC mantém a temperatura da cabine com o motor desligado. A gama atual de telhado da Bowente inclui uma unidade de 2.300W 12V/24V (modelos 51-10399 e 51-10392), um par de 2.500W (51-10397 e 51-10398) e um ar condicionado de caminhão DC de 4.234W 24V para cabines de dormitório de longa distância.