Regras de gás fluorado da UE e a mudança do R134a: para o que os importadores de veículos devem se planejar em relação ao ar-condicionado

A regra que transformará o seu catálogo de 2027

Se você importar equipamentos de ar-condicionado autônomos para a União Europeia, uma data no seu calendário importa mais do que qualquer plano de marketing: 1º de janeiro de 2027. A partir desse dia, o Regulamento (UE) 2024/573, que substituiu o antigo Regulamento de Gases Fluorados 517/2014, proíbe a colocação no mercado da UE de equipamentos de ar-condicionado plug-in, monobloco e outros equipamentos autônomos de ar-condicionado de até 12 kW que contenham fluidos refrigerantes fluorados com potencial de aquecimento global (GWP) de 150 ou mais. Existe uma exceção limitada até o GWP 750, onde os requisitos de segurança no local de operação excluem opções de GWP mais baixo, e a partir de 2032, as restrições se tornam ainda mais rigorosas.

Isso afeta esta categoria de produtos mais do que a maioria dos importadores imagina. Um resfriador de estacionamento de 24 V ou um ar-condicionado DC de teto é uma unidade autônoma de menos de 12 kW. Independentemente de para quê a regra foi criada, ela impacta diretamente o setor de controle de temperatura em caminhões e veículos recreativos (RV).

Por que o R134a é o problema

O R134a tem sido o refrigerante padrão em sistemas de ar-condicionado veicular por décadas, e ele tem um GWP de 1430. De acordo com a regra de 2027, uma nova unidade autônoma carregada com R134a não poderá ser colocada no mercado da UE após 31 de dezembro de 2026. A regulamentação também confirma uma tendência estabelecida anteriormente: a Diretiva MAC da UE já exigia um GWP abaixo de 150 em novos tipos de veículos a partir de 2011 e em todos os veículos novos a partir de 2017, e os EUA impuseram um limite de GWP semelhante para refrigerantes em ar-condicionado móvel a partir do ano modelo de 2020. As restrições a refrigerantes de alto GWP vêm aumentando há algum tempo; 2027 é quando a porta também se fecha para equipamentos autônomos.

Uma nuance que poupa os importadores de problemas: a proibição se aplica à colocação no mercado, não ao uso. As unidades colocadas legalmente no mercado da UE em 2026 ainda podem ser vendidas e colocadas em operação posteriormente. É por isso que o seu calendário de pedidos para 2026 é tão importante quanto o seu catálogo para 2027.

R290 e as consequências de engenharia

O principal candidato à substituição é o R290, propano, com um GWP próximo de zero. Ele já está remodelando o desenvolvimento de aparelhos de ar-condicionado portáteis e de ambiente, e chega às aplicações veiculares através da mesma física. O problema é a classe de segurança: o R290 é um refrigerante A3, ou seja, altamente inflamável. Projetar em torno disso não é uma simples troca de carga. Toda a arquitetura do produto deve responder pelo tamanho da carga, cenários de vazamento, fontes de ignição, ventilação do gabinete e posicionamento dos componentes elétricos, e a avaliação da conformidade deve cobrir o modelo e a carga específicos, e não uma configuração similar.

O que isso significa para um distribuidor ou importador de resfriadores de estacionamento? Praticamente, três coisas.

• A sua linha de produtos para 2027 deve mudar para um refrigerante de baixo GWP ou precisará de um caso de segurança documentado para permanecer acima de um GWP 150. "O fornecedor disse que está tudo bem" não é um caso de segurança.
• As redes de serviços precisam de treinamento antes que a primeira unidade com refrigerante inflamável chegue, e não após a primeira manutenção dar errado.
• A documentação específica do modelo, incluindo a declaração do refrigerante e os relatórios de testes, passa a fazer parte do que você mantém em arquivo para a fiscalização do mercado.

Uma lista de verificação de transição para o seu próximo pedido de compra

Analisamos essa lista com todos os parceiros atacadistas que fazem pedidos que ainda serão vendidos em 2027:

• Pergunte por modelo, não por marca. Os roteiros de refrigerantes variam de acordo com o SKU. Obtenha o refrigerante declarado e o GWP por escrito para cada modelo que você mantém em estoque.
• Combine o giro do estoque com o prazo limite. As unidades carregadas com R134a encomendadas em 2026 são vendáveis, mas qualquer coisa que chegar ao seu armazém em 2027 precisa estar em conformidade. Planeje a transição para que nem a conformidade nem o fluxo de caixa sejam prejudicados.
• Revise as evidências de projeto para modelos R290. A quantidade de carga, as medidas de segurança A3 e as normas utilizadas para testes devem estar no arquivo técnico fornecido pelo seu fornecedor.
• Verifique o EPREL e as obrigações de rotulagem onde elas se aplicam à sua categoria, para que a conformidade do refrigerante não chegue sozinha.

Onde nossa linha de produtos se posiciona

Nossos resfriadores de estacionamento com inversor DC, como o resfriador portátil compacto de 24 V, o resfriador de estacionamento split de 12 V e o ar-condicionado DC de alta capacidade para caminhões de 24 V, são construídos em torno de compressores DC de frequência variável, que é a plataforma com a qual refrigerantes de baixo GWP funcionam melhor. Para importadores que planejam os volumes de 2026 e 2027, compartilhamos a declaração do refrigerante e o roteiro por modelo durante a cotação, antes de qualquer compromisso ser assumido. O mesmo se aplica à nossa linha de produtos ar-condicionado integrado para estacionamento.

As transições orientadas por regulamentações beneficiam os importadores que começam cedo. Se você quiser analisar a sua linha de produtos atual em relação ao prazo limite de 2027, entre em contato com a nossa equipe técnica através da página de contato.