Aquecedores a diesel para estacionamento: um guia de fornecimento para importadores e distribuidores de frotas

Por que os aquecedores pertencem a um catálogo de refrigeradores de estacionamento

Importadores e distribuidores que já vendem refrigeradores de estacionamento a bateria frequentemente tratam os aquecedores de estacionamento a diesel como um negócio separado. Eles não são. O comprador é a mesma pessoa: um gestor de frotas ou especialista em adaptação de veículos resolvendo o controle climático da cabine com o motor desligado. A única diferença é a estação do ano. Um revendedor que orça refrigeradores em junho é questionado sobre aquecimento em novembro, e se a resposta for "não trabalhamos com isso", o cliente encontra outro fornecedor que trabalha.

Os aquecedores também oferecem margens melhores do que a maioria das pessoas espera, porque a categoria ainda é dominada por duas marcas europeias com preços premium. Isso deixa espaço real para programas de marca própria. Este guia cobre as decisões que orientamos os importadores antes de fazerem o primeiro pedido de contêiner.

Aquecedor de ar ou aquecedor de líquido de arrefecimento: decida isto primeiro

As duas famílias de produtos funcionam de maneiras diferentes, e confundi-las causa a maioria dos erros de pedido que vemos.

Um aquecedor de ar queima diesel em uma câmara de combustão selada e sopra ar aquecido para a cabine por meio de dutos. O aquecimento é rápido, a instalação é direta (linha de combustível, entrada de ar para combustão, exaustão, alimentação 12V ou 24V) e funciona de forma independente do circuito de arrefecimento do motor. Para cabines de pernoite, conversões de motorhome e veículos de trabalho, esta é a escolha padrão.

Um aquecedor de líquido de arrefecimento (às vezes vendido como aquecedor de água ou hidrônico) aquece o líquido de arrefecimento do motor. O calor chega à cabine pelo radiador de aquecimento do próprio veículo e, como efeito colateral, o motor é pré-aquecido para partidas a frio. A proteção contra partida a frio é importante em mercados como Escandinávia, Canadá e os estados do norte dos EUA, onde um caminhão que não pega a -25°C custa o faturamento de um dia inteiro. A desvantagem é uma instalação mais longa, porque o circuito de arrefecimento precisa ser aberto e vedado corretamente.

Nosso conselho para compradores iniciantes: comece com aquecedores de ar de 2 kW a 5 kW. Eles atendem a cerca de 80% das aplicações que seus clientes trarão, e as solicitações de suporte à instalação permanecem gerenciáveis. Adicione unidades de líquido de arrefecimento à linha quando sua rede de instaladores puder trabalhar com elas. O aquecedor a diesel integrado de 5000W em nossa linha é um exemplo do formato tudo-em-um que simplifica a montagem em chassis de caminhão.

Dimensionamento: combine com a cabine, não com a lista de preços

As classificações de potência seguem o espaço a ser aquecido mais do que a classe do veículo.

• 2 kW é suficiente para conversões de vans, pequenos motorhomes e cabines de entrega.
• 5 kW cobre uma cabine de pernoite padrão de caminhão em temperaturas muito baixas. Este é o segmento de volume. O aquecedor de estacionamento a diesel de 5000W é o modelo com o qual a maioria dos nossos parceiros de distribuição começa.
• 8 a 10 kW é para cabines de pernoite grandes, cabines de equipe em máquinas, cabines de barcos e caixas de carga aquecidas. Nossa linha de aquecedores pesados de 8 kW / 10 kW é voltada exatamente para essas aplicações.

O consumo de combustível conta a história do retorno sobre o investimento (ROI) para seus clientes de frotas. Uma unidade de 5 kW em potência total queima cerca de 0,5 litro por hora, e cerca de 0,1 a 0,2 litro por hora quando a cabine atinge a temperatura e o controlador reduz a ciclo. Compare isso com um motor de caminhão em marcha lenta que queima de 3 a 3,8 litros por hora, e o aquecedor se paga dentro de uma estação de descanso noturno. Mantemos esses números conservadores na hora de orçar, porque o consumo real varia conforme a temperatura externa e o isolamento térmico.

O que diferencia uma unidade boa de uma barata

Somos solicitados regularmente a igualar orçamentos baixos de fábricas desconhecidas. Estas são as verificações que separam os orçamentos que valem a pena ser considerados daqueles que irão gerar reclamações de garantia.

Desempenho em altitude. O ar de combustão fica mais rarefeito conforme você sobe. Acima de cerca de 2.000 metros, um aquecedor sem compensação de altitude apresenta falhas de ignição, deposita fuligem na câmara de combustão e, eventualmente, bloqueia a exaustão. Se o seu mercado incluir rotas andinas, as Montanhas Rochosas ou a Anatólia Central, solicite dados de teste em altitude antes de fazer o pedido.

Qualidade da vela de incandescência e da manta do queimador. A vela de incandescência é a peça mais trocada em qualquer aquecedor a diesel. Pergunte qual é a vida útil estimada e confirme se o fornecedor mantém a peça em estoque. Um aquecedor sem peças de reposição em sua região é um passivo, não um produto.

Dados de partida a frio. Uma unidade confiável pega a -40°C e tem um relatório de teste para comprovar isso. Peça o relatório, não a alegação da brochura.

Documentação CE e EMC. Para o mercado da UE, tanto o aquecedor quanto seu controlador precisam de documentação de conformidade que seu despachante aduaneiro e a autoridade de fiscalização do mercado aceitarão. Enviamos nossos aquecedores com a documentação CE e EMC relevante, e a enviamos para análise antes que o pedido seja confirmado, não depois.

Perguntas que vale a pena fazer antes de um pedido OEM

Para importadores que operam sua própria marca, os detalhes que decidem se um programa de aquecedores funciona são pouco glamorosos: comprimentos do chicote elétrico para os tipos de cabine que seu mercado realmente possui, opções de controlador (um botão rotativo simples resiste melhor à vida de lavagem de caminhões do que uma tela sensível ao toque), idiomas dos manuais e embalagem que resista ao transporte em contêiner. Peça ao fornecedor um diagrama de peças explodido. Se um não existir, a manutenção em campo será baseada em suposições.

Se você estiver comparando fornecedores para um programa de aquecedor de estacionamento a diesel, nossa equipe pode elaborar uma cotação com dados de teste e listas de peças de reposição incluídas. Entre em contato conosco pela página de contato, ou leia sobre nosso processo de fabricação e controle de qualidade na página sobre nós.